Bardzo duży. Japończycy walczą o IO i wszędzie nie jeżdżą, Francuzi, Brytyjczycy, Niemcy, Australijczycy itd nawet Rosjanie wysyłają na niektóre zawody rezerwy.
Cała wspomniana piątka wypracowała na tyle dużą przewagę punktową, że kwalifikację ma na 99% zapewnioną.
Według mnie ma to spore znaczenie. Przed jaką imprezą docelową? Masz na myśli MŚ zapewniam Cię ze dla nikogo z czołówki to nie jest żadna impreza docelowa w sezonie olimpijskim. Coś mi się zdaje ze niektórzy będą tu w dużym szoku jak Rudyk bardzo szybko pożegna się z rywalizacją w sprincie. Ja osobiście widzę dużo większe szanse w Keirinie i to zarówno Kobiet jak i Mężczyzn.no name pisze: ↑02 gru 2019, 6:18Cała wspomniana piątka wypracowała na tyle dużą przewagę punktową, że kwalifikację ma na 99% zapewnioną.
Walka toczy się o ostatnie wolne miejsce pomiędzy Polską, Japonią i Chinami.
A, że same igrzyska są w tak nienaturalnym dla torowców okresie (przez trzy lata środek wakacji, w którym nic ważnego się nie dzieje) i na dodatek 5 miesięcy po zakończeniu sezonu i poprzedniej imprezie docelowej i nie sądzę, żeby obecność lub jej brak w cyklu PŚ miała jakiś zasadniczy wpływ na przygotowanie.
Pewnie nie. Pozostaje pytanie o definicję i ramy czasowe sezonu olimpijskiego w sytuacji, kiedy ostatnie zawody sezonu poprzedniego (MŚ) są rozgrywane 5 m-cy wcześniej a kolejny sezon zaczyna się dwa miesiące później.zdechlak pisze: ↑02 gru 2019, 7:31Masz na myśli MŚ zapewniam Cię ze dla nikogo z czołówki to nie jest żadna impreza docelowa w sezonie olimpijskim.no name pisze: ↑02 gru 2019, 6:18Cała wspomniana piątka wypracowała na tyle dużą przewagę punktową, że kwalifikację ma na 99% zapewnioną.
Walka toczy się o ostatnie wolne miejsce pomiędzy Polską, Japonią i Chinami.
A, że same igrzyska są w tak nienaturalnym dla torowców okresie (przez trzy lata środek wakacji, w którym nic ważnego się nie dzieje) i na dodatek 5 miesięcy po zakończeniu sezonu i poprzedniej imprezie docelowej i nie sądzę, żeby obecność lub jej brak w cyklu PŚ miała jakiś zasadniczy wpływ na przygotowanie.
Sprint to zupełnie inny wysiłek. Szukając analogii w lekkoatletyce- odbieranie Rudykowi szansy na dobry występ w IO, to jak stwierdzenie, że halowy mistrz świata na 60 m nie będzie miał szansy latem na otwartym stadioniezdechlak pisze: ↑02 gru 2019, 7:31Według mnie ma to spore znaczenie. Przed jaką imprezą docelową? Masz na myśli MŚ zapewniam Cię ze dla nikogo z czołówki to nie jest żadna impreza docelowa w sezonie olimpijskim. Coś mi się zdaje ze niektórzy będą tu w dużym szoku jak Rudyk bardzo szybko pożegna się z rywalizacją w sprincie. Ja osobiście widzę dużo większe szanse w Keirinie i to zarówno Kobiet jak i Mężczyzn.no name pisze: ↑02 gru 2019, 6:18Cała wspomniana piątka wypracowała na tyle dużą przewagę punktową, że kwalifikację ma na 99% zapewnioną.
Walka toczy się o ostatnie wolne miejsce pomiędzy Polską, Japonią i Chinami.
A, że same igrzyska są w tak nienaturalnym dla torowców okresie (przez trzy lata środek wakacji, w którym nic ważnego się nie dzieje) i na dodatek 5 miesięcy po zakończeniu sezonu i poprzedniej imprezie docelowej i nie sądzę, żeby obecność lub jej brak w cyklu PŚ miała jakiś zasadniczy wpływ na przygotowanie.
Bez porównania najlepsi w tych konkurencjach to szosowcy, którzy formę szykują na starty szosowe, na torze to są starty z marszu bez większych i specjalnych przygotowań. Sprinterzy przygotowują się tylko do toru i liczba startów ma bardzo duże znaczenie jakby tak nie było to 99% zawodników nie rezygnowałoby ze startów skoro i tak ich Kadry lecą na wybrane zawody. Po prostu w sprincie w tym czasie trzeba skupić się nad ważniejszymi sprawami niż na startami szkoda ze w Polsce o tym nikt nie wie (jeszcze 3 lata temu wszyscy o tym wiedzieli, ale cóż teraz już nie)
Z punktu widzenia fizjologii wysiłku i treningu to zły pomysł. Zarówno wyścig punktowy decydujący w omnium, jak i madison, to wyścigi interwałowe, do których klasyczny wyścig po szosie nie przygotowuje w żadnym stopniu- trwa on dłużej, tempo przez znaczną część dystansu jest jednostajne. Co innego kryterium uliczne z finiszami na rundach- ale obecnie rozgrywane jest wyjątkowo rzadko i to w wyścigach niskiej rangi.
Nie zgadzam się.zdechlak pisze: ↑02 gru 2019, 17:49Sprinterzy przygotowują się tylko do toru i liczba startów ma bardzo duże znaczenie jakby tak nie było to 99% zawodników nie rezygnowałoby ze startów skoro i tak ich Kadry lecą na wybrane zawody. Po prostu w sprincie w tym czasie trzeba skupić się nad ważniejszymi sprawami niż na startami szkoda ze w Polsce o tym nikt nie wie (jeszcze 3 lata temu wszyscy o tym wiedzieli, ale cóż teraz już nie)
barnaba pisze: ↑04 gru 2019, 12:25Z punktu widzenia fizjologii wysiłku i treningu to zły pomysł. Zarówno wyścig punktowy decydujący w omnium, jak i madison, to wyścigi interwałowe, do których klasyczny wyścig po szosie nie przygotowuje w żadnym stopniu- trwa on dłużej, tempo przez znaczną część dystansu jest jednostajne. Co innego kryterium uliczne z finiszami na rundach- ale obecnie rozgrywane jest wyjątkowo rzadko i to w wyścigach niskiej rangi.
Zobacz jak oba wyścigi wyglądają od strony fizjologii- spokojna jazda i co najmniej kilka okresów wysiłku maksymalnego na finiszach lub przy próbie nadrobienia okrążenia. Tak się na szosie nie jeździ- nikt nie próbuje mocnych ataków 8-10 razy w ciągu wyścigu.
Pomijam problem taktyki, która w obu tych konkurencjach torowych odgrywa sporą rolę. Tego na szosie nie da się przećwiczyć.
Nawet przygotowanie w ten sposób do 4 km budzi moje wątpliwości- jest to wyścig na wysiłku prawie maksymalnym, trwający około 4 min, ze startu zatrzymanego. Najbliższą konkurencją w kolarstwie szosowym jest krótka czasówka, o dystansie 5-7 km, obecnie również rzadko rozgrywana.
Oczywiście- wiadomo o co chodzi. Kolarz z czegoś żyć musi, a zarobki na szosie nie są złe. No i kalendarz jest ustawiony tak, że starty wyłącznie na torze oznaczałyby długą przerwę w ściganiu.
Nie zgadzam się.zdechlak pisze: ↑02 gru 2019, 17:49Sprinterzy przygotowują się tylko do toru i liczba startów ma bardzo duże znaczenie jakby tak nie było to 99% zawodników nie rezygnowałoby ze startów skoro i tak ich Kadry lecą na wybrane zawody. Po prostu w sprincie w tym czasie trzeba skupić się nad ważniejszymi sprawami niż na startami szkoda ze w Polsce o tym nikt nie wie (jeszcze 3 lata temu wszyscy o tym wiedzieli, ale cóż teraz już nie)
Sprint to wysiłek maksymalny, trwający około 10 sekund. Zmęczenie i wytrzymałość nie odgrywa tu takiej roli, problemem ewentualnie może być sama podróż i zmiany stref czasowych. Za to sporą rolę odgrywa taktyka (i to ustawiana przeciw konkretnym zawodnikom). Żeby ją opracować po prostu trzeba sprint jeździć- w chwili obecnej nikt nie jest w stanie wygrać go narzucając ostre tempo od startu, jak się to jeszcze kilkadziesiąt lat temu zdarzało.
Wiesz, odpowiedz sobie na pytanie, kto startuje jedynie na torze i dlaczego (gdy na szosie zarobki są dużo większe).zdechlak pisze: ↑04 gru 2019, 14:17Tak i byle jaki zawodnik z szosy od razu bije tych wybitnych co tylko poświęcają się torowi, bo co w konkurencjach olimpijskich wielkiego pokazuje: Lamon, Lambie, Pszczolarski, Staniszewski czy De Ketele (bo to są zawodnicy którzy bardziej stawiają na tor, żeby mi ktoś nie wypisywał za chwilę ze Hayter czy Larsen albo Johansen bo nigdy nie stawiali bardziej na tor)....W sprincie ważna jest technologia i w to każdy idzie i teraz jest czas na testy i temu się poświęcają wszyscy.
Żaden z tych zawodników których wymieniłem nie startuje tylko na torze, tylko oni właśnie stawiają bardziej na tor niż na szose.barnaba pisze: ↑04 gru 2019, 23:20Wiesz, odpowiedz sobie na pytanie, kto startuje jedynie na torze i dlaczego (gdy na szosie zarobki są dużo większe).
Co do technologii w sprincie (właściwie w całym kolarstwie torowym)- wymaga ona od czasu do czasu przetestowania w zawodach, nie tylko na treningach.
